Poštovani,
U potpisu Vašeg maila nema imena i prezimena lica koje je odgovorilo na naš mail. U samom mailu nema odgovora na naše konkretne primedbe, pozivate se na Zakon a pritom pogrešno tumačite naše pitanje i odgovarate bez smisla kao da primedbe nisu ni čitane.Zbog toga sno li je odgovarala veštačka intelegencija ili ne, to vidite sami u prilogu sa aplikacije AI detector, koji je dovoljno da se postave pitanje smisla odgovora koji ste nam dostavili. Uglavnom, svu odgovornost i nadležnost ste prebacili na lokalnu samoupravu, iako je nadzor nad primenom Zakona u vašoj nadležnosti, dok Odluke donosi lokalna samouprava u skladu sa Zakonom. Mi smatramo da je Zakon prekršen, i to da krenemo redom:
Pogledajte malo bolje da li ste nadležni da uradite nadzor nad primenom zakona, dopis Ministarstva za državnu upravu i lokalnu samoupravu na našem sajtu:
http://sitab.rs/591/ministarstvo-za-lokalnu-samouprave-potvrdilo-da-nadzor-nad-primenom-zakona-treba-da-vrsi-mgsi/ , a razloge zbog čega treba da se vrši nadzor dobićete preko Ministarstva za državnu upravu i lokalnu samoupravu koji je dobilo naš dopis sa pitanjima na koje MGSI nikada nije odgovorilo, sve jasno ako postoje dobra namere.
da se vratimo na Vaš odgovor:
Pitanje 1.
Изнети наводи и „спорна“ питања, а пре свега у делу који се односи на начин полагања испита о познавању града Београда као као и сам Програм организовања такси превоза и Студију "Планирање и пројектовање система такси превоза путника у Београду", потпадају под надлежност јединице локалне самоуправе, у овом случају Града Београда, што је и прописано чланом 94. ставом 1. и 2. Закона о превозу путника у друмском саобраћају, а који гласи да „Јединица локалне самоуправе прописује ближе услове за обављање такси превоза“, као и да „Јединица локалне самоуправе, у складу са саобраћајно-техничким условима, доноси програм којим дефинише организовање такси превоза у оквиру којег се одређује и оптималан број такси возила“. Додатно, ставом 6. и 7. истог члана пропсано је да „Јединица локалне самоуправе својом одлуком утврђује и усклађује цену у оквиру такси тарифе по којој се такси превоз мора обављати на њеној територији“.
Citiramo:
Члан 94 Јединица локалне самоуправе прописује ближе услове за обављање такси превоза. Јединица локалне самоуправе, у складу са саобраћајно-техничким условима, доноси програм којим дефинише организовање такси превоза у оквиру којег се одређује и оптималан број такси возила. Саобраћајно-технички услови из става 2. овог члана дефинишу се у петогодишњем периоду, а на основу карактеристика превозних захтева-вожњи и стања техничког регулисања саобраћаја на територији јединице локалне самоуправе. Јединица локалне самоуправе на основу програма из става 2. овог члана доноси акт којим утврђује дозвољени број возила за обављање такси превоза. Ако не донесе програм из става 2. овог члана, јединица локалне самоуправе дозвољени број возила за обављање такси превоза утврђује на следећи начин: 1) за јединице локалне самоуправе које имају више од 100.000 становника број становника дели се са 400; 2) за јединице локалне самоуправе које имају мање од 100.000 становника број становника дели се са 600; при чему се као број становника јединице локалне самоуправе узима податак Републичког завода за статистику са последњег пописа становништва. Јединица локалне самоуправе својом одлуком ближе уређује начин обављања такси превоза. Јединица локалне самоуправе својом одлуком утврђује и усклађује цену у оквиру такси тарифе по којој се такси превоз мора обављати на њеној територији. Одлуком из става 6. овог члана утврђује се ценовник услуга такси превоза у коме је приказана цена такси услуге пређеног километра, старта, минута чекања, доласка на адресу по позиву, превоз пртљага по комаду, као и фиксна цена превоза са локације од посебног интереса за јединицу локалне самоуправе. Таксиметар мора бити подешен искључиво у складу са одлуком из става 6. овог члана и ценовником из става 7. овог члана. Општинска, односно градска управа, односно управа надлежна за послове саобраћаја води регистар такси превозника, такси возача, такси возила и кровних ознака за свако возило за које је издата такси дозвола. Регистар из става 9. овог члана садржи нарочито пословно име, седиште и матични број такси превозника, број и датум одобрења, име и презиме такси возача, као податке о личности, број такси дозволе за возача, односно возило, број шасије и регистарске таблице такси возила.
Mi smo vam i napisali, da se broj taksi preduzetnika određuje na osnovu Studije o auto taksi prevozu, koja je poslednji put urađena 2019 godine, pre više od 5 godina, boldirano i podvučeno . Zašto se sada organizuje ispit poznavanje grada, kada je tržište preplavljeno taksi vozačima, i to po uslovima da je potrebna samo lična karta i B kategorija, a ne postoji Studija koja bi potvrdila da treba još vozača? Kako ste i zašto ignorisali ovo navedeno? Suština zakona i namera je bila da relevantni parametri važe za takve odluke, a ne da se nekome ispunjavaju želje, pogotovu ya kandidate koji nemaju profesionalno iskustvo ni kvalifikaciju.
Pitanje 2.
Посебно напомињемо да је у току рад Радне групе за измену и допуну Закона о превозу путника у друмском саобраћају, у оквиру које се разматрају питања организације такси делатности, положаја такси превозника, улоге дигиталних платформи и ефикаснијих механизама контроле. Циљ измена је стварање јаснијег, праведнијег и одрживог регулаторног оквира, од којих ће корист имати како пружаоци услуга тако и сами корисници услуга.
Министарство препознаје значај такси делатности као важног сегмента јавног превоза и остаје отворено за институционални дијалог са свим репрезентативним удружењима која су узела учешће, као и са представницима организационих јединица Града Београда надлежних са делатност такси превоза, а све у циљу проналажења одрживих решења.
U vezi vašeg odgovora pitanje i Zahtev, zašto SITAB koji je već dva puta bio deo Radne grupe za izmene i dopunu Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju, nije trenutno u sadašnjoj radnoj grupi kao reprezentativno strukovno udruženje registrovano još 2009 godine, i kako su se kvalifikovali postojeći predstavnici taksi preduzetnika?
Imali bi šta da čujete i naučite i od nas, samo da ste pročitali sve naše dopise koje smo Vam do sada slali, a verujte da bi imali i šta da vam kažemo, zato imate Zahtev da uđemo u radnu grupu, i zahtev da nam se dostave svi predlozi koji su do sada predati. Nemojte da mislite da ne znamo, u prethodnim izmenam inicirali smo 80% usvojenih izmena, u korist korisnika taksi prevoza, poštenih taksi preduzetnika i Republike Srbije.
Molimo Ministarku Saobraćaja Aleksandru Sofronijević kao i Upravnu inspekciju Ministarstva za državnu upravu i lokalnu samoupravu, da ispita naše opravdane primedbe koje smo Vam dostavili u dopisima i uvaži naše zahteve svako u svojoj nadlešnosti, kao i da MGSI izvrši nadzor nad primenom Zakona o prevozu putnika u drumskom saobraćaju i obustavi organizovanje ispita poznavanje grada dok se ne uradi Studija o auto taksi prevozu na teritoriji grada Beograda i proveri sve navode SITAB-a koje smo vam dostavili.
Smatramo da je potrebno ispitati rad Sekretarijat za saobraćaj oko taksi prevoza, Sekretarijata za inspekcijske poslove u delu kontrole taksi prevoza i njihovih rezultata rada, kao i navode koje smo dostavili kako MGSI tako i upravnoj inspekciji Ministarstva za državnu upravu i lokalnu samoupravu.
Očekujemo Vaš pisani odgovor i hitno reagovanje.
Upravni odbor
SITABa
Murska 14
Beograd
Srbija
www.sitab.rs
mob 0608801111
pon, 25. maj 2026. 13:51 Drumski Taxi <drumski.taxi> je napisao/la:
Поштовани,
Поводом захтева и навода изнетих од стране Струковног удружења „СИТАБ“, Министарство грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре вас обавештава о следећем.
Изнети наводи и „спорна“ питања, а пре свега у делу који се односи на начин полагања испита о познавању града Београда као као и сам Програм организовања такси превоза и Студију "Планирање и пројектовање система такси превоза путника у Београду", потпадају под надлежност јединице локалне самоуправе, у овом случају Града Београда, што је и прописано чланом 94. ставом 1. и 2. Закона о превозу путника у друмском саобраћају, а који гласи да „Јединица локалне самоуправе прописује ближе услове за обављање такси превоза“, као и да „Јединица локалне самоуправе, у складу са саобраћајно-техничким условима, доноси програм којим дефинише организовање такси превоза у оквиру којег се одређује и оптималан број такси возила“. Додатно, ставом 6. и 7. истог члана пропсано је да „Јединица локалне самоуправе својом одлуком утврђује и усклађује цену у оквиру такси тарифе по којој се такси превоз мора обављати на њеној територији“.
Посебно напомињемо да је у току рад Радне групе за измену и допуну Закона о превозу путника у друмском саобраћају, у оквиру које се разматрају питања организације такси делатности, положаја такси превозника, улоге дигиталних платформи и ефикаснијих механизама контроле. Циљ измена је стварање јаснијег, праведнијег и одрживог регулаторног оквира, од којих ће корист имати како пружаоци услуга тако и сами корисници услуга.
Министарство препознаје значај такси делатности као важног сегмента јавног превоза и остаје отворено за институционални дијалог са свим репрезентативним удружењима која су узела учешће, као и са представницима организационих јединица Града Београда надлежних са делатност такси превоза, а све у циљу проналажења одрживих решења.
С поштовањем
Министарство грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре
Сектор за друмски транспорт, путеве и безбедност саобраћаја
Одсек за превоз путника у друмском саобраћају – субвенције у такси превозу
Тел: +381 11 292 97 62
From: Miroslav Alempic [mailto:miroslav.alempic]
Sent: ponedeljak, 25. maj 2026. 8:11 pre podne
To: drumski.taxi; ‘Damir Ledencan’ <damir.ledencan>; inspekcija
Subject: FW: Organizacije ispita poznavanja grada bez ispunjenja zakonskih uslovaFrom: Kabinet <kabinet>
Sent: ponedeljak, 25. maj 2026. 07:28
To: ‘Miroslav Alempic’ <miroslav.alempic>
Subject: FW: Organizacije ispita poznavanja grada bez ispunjenja zakonskih uslova
Република Србија ___________________
Министарство грађевинарства,
саобраћаја и инфраструктуре
Кабинет
Немањина 11, Београд
kabinet
From: Udruzenje Sitab <udsitab>
Sent: Monday, May 25, 2026 6:48 AM
To: Kabinet predsednika Skupstine grada <predsedniksgb>; gradonacelnik; upravni.inspektorat; Beokom <servisnicentar>; sonja.bozovic; Auto taksi Sektor <autotaksisektor>; Drumski <drumski>; Kabinet predsednika Vlade Republike Srbije <predsednikvlade>; Kabinet MGSI <kabinet>
Subject: Organizacije ispita poznavanja grada bez ispunjenja zakonskih uslovaПоштовани,
Секретаријат је објавио на сајту:
https://www.bgprevoz.rs/vesti/obavestenje-o-prijavi-ispita-za-poznavanje-grada-beograda-2026
Овакво поступање мимо досадашње праксе да кандидати прво морају испунити остале услове законом прописане за такси возаче, код 95, ц категорија у условима када је тржиште преплављено такси возачима пријавњених на 2 сата, на возилима власника раде и возачи без свих папира, без контроле и такси дозвола или с дозволама које су издате запосленим лицима, који уништавају такси предузетнике је само још један корак општем хаосу у такси превозу.
Захтевамо да се ово познавање заустави док се не испитају сви предати захтеви и примедбе СИТАБ-а које смо вам доставили, као и да кандидати морају испуњавати све законом прописане услове за такси возача, као и да се испит за познавање града организује након израде нове Студије о ауто такси превозу која би утврдила има ли потребе за новим возачима. Ионако се сада студија крши,која је предвидела правило једно возило један возач тј.6410 возила по том правилу, што Секретаријат не поштије. Студија мора да се ради на сваких 5 година, последња је рађена 2019-те, и то смо вас опоменули.
Превише примера на који се крши Закон о превозу путника у друмском саобраћају и Одлуке града Београда сте добили у нашим дописима, ми од вас одговор и поступање нисмо.
Има ли неког коме је стало до елементарне примене закона?
Очекује ваше хитно поступање и писани одговор.
С поштовањем,
СИТАБ
Струковно удружење такси предузетника
Београдаmob. 060/880-11-11
www.sitab.rs
